大家都知道的是活塞是柴油發動機的關鍵部件。
活塞與氣缸套、活塞環、氣缸蓋共同構成燃燒室。而這個燃燒室的作用則是保證燃油可以在缸體內進行充分的燃燒做功，將燃燒產生的能量轉化為動能。
同時呢，在柴油機的燃燒室內，活塞的頂部的凹坑是重要的燃燒做功的組成部分。
這個凹坑影響這柴油機的壓縮比，進而會影響到柴油機整體的啟動性能，經濟性能和環保性能等等方面！
雖然說在柴油機缸體內的活塞壓縮比的提高是有助于提高柴油機它的性能和效率的，可是壓縮比并不是越高越好，凡事都有度，高壓縮比勢必造成柴油機氣缸所要承受的壓強過大，那么對構件的堅固性要求也會更加的嚴格。
如果為追求高性能而單純提供壓縮比，同時又要保證其正常工作，其難度是呈幾何倍增的，不僅不經濟反而會大大增加投入制造成本，不利于企業可持續的穩定發展。
而且高壓縮比也正是導致爆震的因素之一。
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