防爆膠輪車液壓剎車原理

全車種當中其實是有各種不同類型的制動形式的，不僅僅是體現在煤礦礦井防爆車當中，只不過從安全角度去考慮防爆膠輪車的制動形式的話會比較妥當和符合相關的要求。在說防爆運輸膠輪車的液壓剎車系統的原理之前，我們先看看液壓剎車的幾種形式。

(1)行車當中的制動 ：行車過程當中的制動，它主要通過控制驅動液壓系統來實現。

(2)駐車停車的制動：常閉式盤式制動器安裝在驅動輪系的行星減速機內，行駛時盤式制動器開啟。另外，也可以通過氣動系統實現駐車制動。

(3)遇到緊急情況時緊急制動：操作者踩下剎車腳踏板，使壓縮空氣從儲氣罐通過控制閥直接供給制動氣室，系統快速減速并實現緊急制動。

接下來我們在回到煤礦上使用的防爆膠輪車，它在井下的無軌輔助運輸中承擔著非常重要的作用，由于膠輪車的全液壓制動系統具有可靠性、高免維護且可滿足煤礦防爆要求等等的優點，早已經成為了煤礦井下防爆輔助運輸車的重要組成部分，并且得到了非常廣泛的應用，當然防爆膠輪車將會成為井下輔助運輸的標準配置。

這里的話以30臥式防爆裝載機/鏟車為例(防爆鏟車也是屬于膠輪車范疇)，分析其液壓制動系統。

30型臥式礦用防爆裝載機的液壓制動系統工作原理

防爆裝載膠輪車的全液壓制動系統原理，系統采用雙回路全液壓制動系統，主要由液壓泵、溢流閥、充液閥、行車制動閥醬能器、手壓泵駐車制動閥、單向閥、前后輪行車制動器駐車/緊急制動器壓力表以及管路等組成。

鏟車的液壓泵由發動機帶動,提供壓力油,壓力油經充液閥向蓄能器充液，蓄能器壓力上下限為11.3-13.8MPa,當蓄能器中壓力達到13.8MPa時，充液閥關閉,停止向蓄能器充液,在使用一段時間后,當蓄能器中的壓加<11.3MPa時，系統再次給蓄能器充液。當井下鏟車進行實施行車制動時，踩下防爆鏟車的行車制動閥踏板時，從蓄能器來的壓力油經該制動閥流向前后行車制動器，制動前后車輪，松開踏板時,制動器中的壓力油經制動閥流回油箱。

在該膠輪鏟車的制動液壓系統中,充液閥也采用了雙回路充液閥，行車制動閥也采用了雙回路制動閥，即壓力油經充液閥向控制前后行車制;動器的2個蓄能器充液，兩蓄能器經行車制動(閥進人前后行車制動器,其回路是獨立的，當其中1路發生泄漏時，另1路仍能正常工作,使得系統更安全可靠。